惠东沿海旅游景区实施限行能解决实质问题吗

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  三月中旬,惠东出台了交通管制通告,消息一出,不少网友提出质疑,限行后会限制旅游经济发展吗?能否有其他配套的设施和政策继续接待四方游客?今年3月19日,惠东县公安局召开“惠东巽寮、平海、港口沿海旅游景区实施交通管制”新闻通气会,现场公布《巽寮、平海、港口沿海旅游景区实施交通管制的通告》。消息一出,争议很大。在面对大流量交通拥堵的状态下,惠东采取限牌限行政策是必要的。这次政策的出台,可暂时缓解交通拥堵状况,其积极意义是无可非议的,而大家争论的焦点主要在于:限行使沿海居民的收入受到影响,同时降低外地人前去旅游的积极性。深圳媒体在微博发布消息后,有网友表示,“那边的海水沙滩真不如深圳”、“不去就是了呗”。网友这种态度的背后,或许跟大家对惠东旅游的印象有关,有些人认为,惠东沿海旅游资源无明显特色,并非无可替代。在珠三角区域,滨海旅游的可选之处很多。如珠海平沙海泉湾、深圳大小梅沙、汕尾红海湾和阳江沙扒湾等,近几年,这些滨海旅游地区奋力崛起,开发和维护海滩资源,同时联动发展住宿和餐饮。在惠州内,大亚湾的三门岛、大辣甲岛、小辣甲岛等滨海旅游景区方兴未艾。2月,大亚湾旅游局更是发布了《惠州大亚湾(国家级)经济技术开发区全域旅游发展总体规划(2018-2035)》,预计投入1600亿元打造全域旅游。滨海旅游区发展来势凶猛,各个景区都想在利好的大环境抢夺旅游资源。惠东在此时选择交通管制并限行,这会否将丰富的旅游资源和客源拱手让人?而此番客源的流失,日后又会否重回惠东?据惠东县旅游局官网数据,2017年,惠东县接待游客首次突破千万大关,2018年惠东全年接待游客1309.4万人次,实现旅游营业收入69.55亿元,分别增长15.83%和21.11%,占全县GDP10%以上,。近年来,惠东县接待游客数量逐年增加,旅游营业收入积极增长,惠东旅游迈上新台阶。3月22日,国务院办公厅发布2019年劳动节放假安排:2019年5月1日至4日放假调休,共4天。据交通运输部消息,“五一”假期期间,收费公路对7座以下(含7座)载客车辆免收通行费,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。各种政策一出,大家的出游热情高涨,据去哪儿网平台数据显示,放假消息发布的一小时内,去哪儿网机票搜索量迅速攀升,国际航线倍。此外,近期公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出,要在粤港澳大湾区建设世界级机场群。惠州机场扩容扩建工程提速建设,在粤港澳大湾区的发展当中,惠州机场会服务于惠州市,还有周边1.5小时半径内的公务、旅游。此外,赣深高铁、深惠城际、深圳地铁惠州段的规划和建设将助推惠州城市发展。通过限行,可以减少当地的交通压力,增加部分人的旅游体验,却给外地游客带来不便,甚至留下不好的印象。实施限行,惠东该如何抓住大好的发展机遇?在今年惠州市的《政府工作报告》中,提出“拼船出海”,惠州要积极参与“一带一路”建设,联合港澳等大湾区城市,携手合作引进来,“拼船出海”走出去,不断完善综合交通运输体系,加快融入粤港澳大湾区。近年来,在市两会工作报告上,城市交通建设屡次被重点圈出,今年恰逢大湾区的发展机遇,畅通城市“动脉”势在必行。治堵是一个综合的系统工程。如:发展公共交通、鼓励公共出行、完善各种交通工具在枢纽站的接驳等,还需要在不影响居民居住生活的前提下扩展交通道路,建立、规范更多的停车场所。以杭州西湖为例,西湖景区也实行限行政策,为了方便游客来往,景区不断优化公交班次和线路,开辟水上公交船、组织电瓶车和定点接驳车,全方位为游客提供旅游交通的支持。此外,需要其他基础城市建设做支撑。仅举一例,目前“厕所革命”已经成为惠州推动全域旅游发展的一个“突破口”,全市超过800多家单位的厕所向游客开放。尽管如此,在惠东部分滨海旅游区域依然存在游客找不到厕所甚至是厕所收费的情况。限行是为解决主干道难以负荷日益增长的车流,短期内可以解决拥堵问题。从长远看,除了限行外,惠东是否可以出台其他配套政策,使游客获得其他出行便。

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